百米高空，建設者們涂裝橋塔；江心深處，盾構機晝夜不息；項目工地，鋼構拱橋節節攀升……連日來，過江通道施工正酣，鐵路、高速齊頭并進。數據顯示，一季度全省交通重大項目全面發力，累計完成交通固定資產投資564.3億元，同比增長5.8%，占年度投資計劃的24.5%，創歷史同期最高水平。
跨江工程集群攻堅，天塹通途再添新筆
4月29日，常泰長江大橋百米高空之上，建設者們正對“鉆石型”橋塔進行多層涂裝處理。主塔涂裝采用數字化監控系統，實時追蹤涂層厚度與均勻性，確保與“空間鉆石型橋塔”設計要求的八邊形斷面精準契合。這座集高速公路、城際鐵路、普通公路三位一體的超級工程，一季度完成投資1.1億元，占年度投資計劃的60%。
“項目所有涉水橋墩防撞設施全部安裝完成，正有序推進主塔塔吊拆除及其他附屬設施施工，預計6月完成所有工程收尾，有序開展各項試驗檢測工作?！笔〗唤ň殖Ｌ╅L江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮透露，這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋預計年內將基本建成，未來常州至泰州通行時間將大幅縮短。
另一座世界級超級工程——張靖皋長江大橋也迎來新進展。目前，張靖皋長江大橋北航道橋北引橋左幅10號墩身封頂混凝土澆筑完成。南航道橋主塔塔柱施工過半、輔塔塔柱施工完成，南北錨碇基礎進行內襯等施工。南、北航道橋主塔制造接近尾聲。這座主跨2300米的世界最大跨度懸索橋，一季度累計完成投資7.34億元，省交建局張靖皋長江大橋建設指揮部總工程師阮靜表示，下一步大橋建設將持續提速，以科技創新推進工程建設，努力實現年度目標。
當跨江大橋的鋼鐵脊梁在云端勾勒天際線，穿江隧道正以另一種雄姿破土前行。鏡頭轉向江陰靖江長江隧道，作為目前國內承受水壓最高的超大直徑盾構隧道，其盾構掘進已完成，江北、江南明挖隧道主體結構竣工，引接線橋梁下部結構施工基本收尾。省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長周欣介紹，“目前正在進行路面墊層、調平層以及附屬設施施工，推進剩余預制橋梁架設工作，一季度完成投資2.23億元，占年度目標的17.4%。”
而在海太長江隧道施工現場，國產16米級超大直徑盾構機“江海號”近期順利始發。目前右線盾構施工完成81環推進工作，左線盾構機拼裝已完成40%，江南明挖隧道各項施工任務穩步推進中。省交建局海太長江隧道建設指揮部常務現場副指揮長崔佳表示，右線盾構機將進入正式掘進施工，并推進左線盾構始發工作，同時加強質量管控，保障后續施工順利。
高速路網擴容提質，南北動脈煥新升級
暮春四月，江蘇大地機械轟鳴。在長深、滬武、錫宜、揚溧4條高速公路改擴建工程現場，建設者們如同外科醫生般在實施“微創手術”，推動著江蘇高速路網升級改造進入“加速度”。
4月30日，在長深高速公路連云港至淮安段擴建工程施工現場，攤鋪機勻速推進，滾燙的瀝青在路面上延展成墨色緞帶。省交建局京滬連淮高速公路擴建工程建設指揮部總指揮劉發介紹，目前全線實現半幅新建路面臨時通行，另外半幅軟基處理、路基土方等基礎工程基本完成，一季度完成投資超10億元?！邦A計今年上半年全線路基土方、除新沂河特大橋外主線橋梁安裝全部結束。至年底，完成除新沂河特大橋外半幅瀝青上面層、交安附屬工程施工，實現交通轉換?！?/p>
300公里外的滬武高速公路太倉至常州段擴建工程現場，呈現出“南北半幅雙線并進”的火熱景象。南半幅路基土方正分段逐步交驗，北半幅“三樁一塘”和橋梁、路基施工作業也在按序時推進。省交建局滬武錫宜擴建工程建設指揮部總指揮江臣介紹，項目全體建設者正為了“滬武擴建項目太倉先導段半幅建成、錫宜擴建項目東半幅（宜興往無錫方向）基本建成”的目標推進各項工作。數據顯示，截至目前，兩個項目年度投資完成率均超20%。
為最大限度減少對交通運輸的影響，建設者們創新采用半幅施工、分段導改等交通組織方案。在錫宜擴建項目中，東半幅瀝青攤鋪與西半幅橋梁施工形成“交響”，控制性節點屺亭互通特大橋鋼桁架拼裝、焊接作業穩中有序，瀝青上面層攤鋪、碾壓、檢測環環相扣，處處呈現出“機聲隆隆、車水馬龍、你追我趕”的施工大干局面。
4月28日，在揚溧高速鎮江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程現場，封閉施工的牌子后是另一番緊張繁忙景象。隨著丹徒樞紐M匝道1號橋首跨鋼箱梁成功頂推到位，項目在路基、橋涵等關鍵部分取得顯著進展。省交建局揚溧高速改擴建項目總指揮朱菊輝說，4月10日啟動全封閉施工后，橋梁拆除、輕質泡沫土澆筑等工序全面鋪開，同時全力開展鎮江南互通擴建改造，爭取揚州方向率先恢復通行。
鐵路建設蹄疾步穩，“軌道上的江蘇”織密成環
鐵路是國民經濟大動脈，是重大民生工程，在經濟社會發展中發揮著“火車頭”作用。江蘇鐵路建設者正以奮進姿態，編織著縱橫交錯的軌道交通網絡。
連日來，北沿江高鐵建設一線春潮涌動。記者來到崇啟公鐵長江大橋施工現場看到，4號主塔突破百米高度，大橋進入上塔柱施工階段；在揚州槐泗河畔，168米跨度的鋼構拱橋施工進展順利，目前正籌備無砟軌道施工；海門北站工程即將進入攻堅階段，TRD工法樁和三軸攪拌樁施工等工作全部完成，這座負三層地下結構車站預計今年9月可開挖見底。
南京都市圈城際動脈建設同樣如火如荼。在寧淮城際鐵路站前2標施工現場，樁基、承臺及墩身等下部結構基本完工，框架橋工程全部竣工，連續梁施工完成44%，“長虹臥波”的意境正在變為現實，預計10月底完成小里程方向架梁；在寧淮城際鐵路站前4標施工現場，各式大型機械高聳，蔚為壯觀，項目控制性工程跨S353省道連續梁預計于今年7月中旬合龍。此外，寧淮城際鐵路站前5標項目的鉆孔樁、承臺、墩身也分別累計完成95%、 82%、73%，道岔連續梁澆筑過半，項目部正倒排工期、全力以赴推進建設。
“一季度，省內鐵路項目建設穩中有進，實現多個階段性目標。不僅展現鐵路建設的‘江蘇速度’，更彰顯了鐵路在促進區域互聯互通、支持經濟發展中的重要作用?！笔¤F路集團工程技術部負責人介紹，寧淮城際鐵路實物工作量完成過半，項目最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋進入連續梁施工階段；北沿江高鐵江蘇段實物工作量完成超60%，崇太長江隧道掘進里程超過5000米；通蘇嘉甬高鐵江蘇段完成實體工程量的35.4%，總長15.57公里的“中國城市高鐵第一隧”蘇州東隧道，“通甬園夢號”盾構機已累計掘進超過5000米。下一階段，江蘇鐵路將持續強化資源調配，開足馬力，全力加快項目建設，以高質量鐵路建設助力“強富美高”新江蘇現代化建設。